天津橋面鋪裝，紅橋橋梁支座更換

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　   將橋面劃分為1m見方的方格,計算并量測好設計高程后,按縱橫方向進行編號分別量測各交點處的深度或高程,并列表記錄,量測完后,將鑿除厚度不夠的部位標記下來。這些位置厚度不夠的原因可能為下列三種之一:

　　1)未徹底鑿除原來的橋面鋪裝,致使部分遺留下來;

　　2)原橋面鋪裝層厚度不夠;

　　3)橋面板表面平整度差。

　　天津橋面鋪裝的粗面鋪裝：

　　橋面板表面的水泥浮漿主要是由混凝土中上浮的水泥漿和細的砂粒組成,強度低、耐久性很差,如果不進行處理,那么在進行鋪裝后,該處會形成一個軟弱夾層,造成鋪裝層與橋面板表面間粘結強度的下降。目前我國對橋面鋪裝前的粗面還未能引起足夠的重視,大多施工單位沒有粗面設備,在這種情況下,筆者建議采用混凝土路面表面切縫機進行粗面,實踐證明這一建議是可行的,只是要合理掌握切縫的深度。研究表明:切縫深度可掌握在3～6mm為宜。在實施這一過程時應該注意以下幾個問題:

　　1)由于橋面高低不平,所以切縫機行走時易產生顛簸,這時,應隨時調整切刀的高度,以保證其切割深度保持在3～6mm的范圍內。

　　2)注意不要損壞橋面板的配筋。在用切縫機粗面后,由于橋面板的高低不平,在進行切割的過程中,留下許多空白,這些空白就需要人工補造,即用人工在空白處的表面用鑿刀進行輕擊同時要掌握好力度,一般以打出3～6mm的小坑為準。進行這一工序時,應將數個人工橫向排列,逐漸推進,避免漏鑿。

　　修補

　　橋面板的施工過程中,由于種種原因,總會出現這樣或那樣的問題,常見的有:①由于混凝土振動不密實留下的空洞應鑿除;②由于工作疏忽將施工時所用的磚頭、棉紗;濕接頭施工時用來吊底模板的竹筒等遺忘在橋面,應鑿除。鑿開的部分,應進行及時的修補,否

　　則可能會引起兩方面的問題:

　?、?導致表面水下滲大梁,造成大梁或橋面板內配筋的腐蝕;

　?、诔蔀椴匚奂{垢的地方。這些地方的補強,其主要的問題是處理好新舊混凝土的接合問題,混凝土的強度等級應接近橋面板的設計強度等級。

      紅橋橋梁支座更換的脫空問題：

       支座脫空是目前支座安裝上存在最普通和嚴重的質量問題之一。主要是由于支座底部砂漿塊開裂松散及墩臺頂面不平造成的底面局部脫空，頂部完全脫空，局部脫空及支座的缺失。某個支座脫空將造成其他支座受力過大，影響支座的耐久性，此外，可能會使上部構造受力不均，對結構產生不利影響。支座脫空產生的主要原因是：

        1）、墩臺頂支座墊石標高控制不當

        2）、梁體預制時梁端三角楔形塊不平，尤其是斜交板梁較難控制

        3）、墊石強度過低，受壓后墊石破碎，引起脫空

        4）、支座安裝溫度選擇不當，安裝時氣溫過高或過低，后期梁體伸縮過大導致支座出現難以恢復的縱向一側較明顯的半脫空。