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          四川

          四川橋梁修補加固,成都橋梁伸縮縫安裝

          作者:橋梁養護公司小編 來源: 日期:2019-11-6 16:56:28 人氣:26

            四川橋梁修補加固,成都橋梁伸縮縫安裝,電話:136-8888-2255

            業政邦路橋養護工程有限公司是以全國的橋梁養護項目為核心工作的公司。我司主營的項目是橋梁活動護欄更換、橋梁樁基礎加固、橋梁支座的更換、橋梁排水管的安裝等一切橋梁養護工作。我司具備各項橋梁養護設備及各項工作的專業技術人員,我司一直在橋梁養護事業上自我加壓,負重奮進,銳意進取,雙文明建設取得可喜成果。在新的歷史時期,在社會各界成功人士的支持與幫助下,我公司將再接再厲,奮力拼搏,一如既往的做好各種工作,創造公路橋梁建設事業新的輝煌。

            四川橋梁修補加固的方法:

            1、橋梁上部結構加固

            2、體外預應力加固法。體外預應力法的加固原理是在梁的下緣受拉區設置預應力材料,通過張拉對梁體產生偏心預應力,在此偏心壓力作用下,使梁體發生上拱,抵消部分自重應力,減小了結構變形和裂縫寬度、改善了結構受力,能夠較大幅度的提高結構承載力。與通常的預應力混凝土結構相比,力筋與原結構只在錨固點與梁連接,類似于無粘結預應力結構。這種方法在自重增加很小的情況下可大幅度的改善和調整原結構的狀態,提高結構剛度、抗裂性。此法既適用于通行重車時的臨時加固,也可作為提高橋梁承載力的永久加固措施。該方法主要適用情況有:當混凝土梁中預應力筋或普通鋼筋嚴重銹蝕及其它病害造成結構承載力下降;需要提高橋梁的荷載等級;用于控制梁體裂縫及鋼筋疲勞應力幅度;適用于高應力狀態下的結構,尤其是大型結構的加固等情況。

            3、體系轉換加固法。改變結構體系加固舊橋通常是指增設附加構件或進行技術改造,使橋梁的受力體系和受力狀況發生改變,從而起到減小承重構件的應力,改善橋梁性能,達到提高承載能力的目的。這種技術具有提高結構承載力,增大結構剛度,減小撓度等優點。常使用的方法有:拱橋轉換為梁拱式拱上建筑法;梁橋轉換為梁拱組合體系法;簡支轉連續法;多跨簡支梁轉為先簡支后橋面連續體系法;增加輔助墩法等。

            4、增加構件加固法。增加構件加固法主要是指增設縱梁提高承載能力或拓寬改建,增加橫隔板加強橫向聯系。當墩臺地基安全性能好,并具有承載能力,上部結構也基本完好,但其承載能力不能滿足要求,同時要求加寬橋面時,一般采用增加承載能力高和剛度大的新縱梁使新舊梁互相聯結共同受力。對于要進行拓寬改造的則還需要對墩臺進行拓寬。

            5、粘貼鋼板加固法。粘貼鋼板加固是采用粘結劑將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構物的受拉邊緣或薄弱部位,使之與結構物形成整體,從而提高梁的承載能力是一種加固方法。若使用錨栓將鋼板錨固在梁體上,則又稱錨栓鋼板法,這時鋼板可適當厚一些。鋼板固定于受拉混凝土表面可以增加混凝土結構抗彎剛度,使結構撓度減小,限制了裂縫的發展。并且施工時可以根據設計需要進行裁切鋼板,有效的發揮粘鋼構件的抗彎、抗壓和抗剪的性能,受力均勻,不會在混凝土中產生應力集中現象,除此以外,該方法還具有施工簡便,快速,不影響結構外形,加固費用低,不減小橋梁凈空以及增加荷載不多等優點。不足之處是粘結劑的質量及耐久性是影響加固效果的主要因素。

            6、碳纖維加固法。粘貼碳纖維加固技術是指采用高性能粘結劑將碳纖維布粘貼在建筑結構物表面,當結構荷載增加時,兩者共同工作,提高構件承載力,從而達到加固補強的目的。纖維復合材料的力學特點是其應力應變量完全線彈性,不存在屈服點或塑性區。由于碳纖維具有高強、輕質、耐腐蝕、耐疲勞等優異物理力學性能,以及施工速度快,施工工期短,粘貼質量容易得到保證等優點,因此是舊橋加固補強的理想材料。碳纖維加固法中粘結材料的性能是保證碳纖維與混凝土共同工作的關鍵,也是兩者傳力途徑的薄弱環節,因此粘結材料應有足夠的剛度與強度保證碳纖維與混凝土間剪力的傳遞,同時應有足夠的韌性,不會因混凝土開裂導致脆性粘結破壞。與其它加固方法相比,采用碳纖維加固舊橋能最小程度的改變原有結構的應力分布,保證在設計荷載范圍內與原結構共同受力。

            7、橋面層補強加固法。橋面補強層加固法是通過在梁頂(橋面)上加鋪一層鋼筋混凝土層,使其與原有主梁形成整體,從而達到增大主梁有效高度和抗壓截面,增加橋面整體剛度,提高橋梁承載能力的一種常用且有效的方法。為了減小補強層增加的恒載,常將原有橋面鋪裝層鑿除,而且能以放心的產品滿足客戶的要求,竭誠為用戶提供周到的服務 。我們希望與廣大顧客真誠合作,互惠互利,建立良好的合作關系,并通過我們誠信的合作,彼此留下美好的印象,共鑄事業的輝煌。

            成都橋梁伸縮縫安裝的流程:

            1,切縫。橋面瀝青混凝土鋪筑完成并養護成型后進行切縫,開始切縫前,要求必須對瀝青路面平整度進行檢測,檢測結果達到要求時,就根據施工圖紙要求確定開槽寬度并準確進行測量放樣,一般可拉兩道彩色尼龍繩作為切縫參考線,這樣能保證切縫尺寸準確、切縫順直。

            2,開槽。用風鎬開槽,開槽深度不小于12cm。先用風鎬鑿除兩切縫間的瀝青路面部分,橋梁伸縮縫開槽后,要將槽口內所有雜物清除出來,并用高壓水槍將剩余殘渣沖洗干凈。切縫線以外的瀝青混凝土路面,在開縫前要先覆蓋彩條布或鋼板進行保護,這樣一方面可以將開槽產生的雜物統一放在上面,另一方面可以防止切縫時產生的石粉污染路面。

            3,校正鋼筋。由于過往車輛及鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓,會有部分預埋鋼筋發生變形甚至折斷,應及時校正并按焊縫要求補焊,以滿足預埋鋼筋尺寸的要求及安裝伸縮裝置的要求,最少要保證每側每1m范圍內有兩處與預埋鋼筋焊接牢固。

            4,吊裝。橋梁伸縮縫裝置整體長度較長,吊裝就位時,易變形,如采用鋼絲繩實行2點起吊,則會發生較大的彎曲變形,因此,要用25號槽鋼2根,焊成“口”字形的鐵扁擔,并采用4點吊裝。

            5,安裝調整。安裝以前檢驗槽內雜物是否清理干凈,特別是橋梁支座間的雜物必須用高壓水槍沖洗干凈。用自制門、短道木等組合成調平架,沿縫長2m等間距布置,用掛鉤對稱地鉤在伸縮裝置兩側的環形鋼筋上,通過調整螺母和調整螺桿高度,抽出臨時支撐并使伸縮裝置頂面與瀝青路面大致平順,使伸縮裝置中心線與實際預留縫中心線重合,誤差不得大于3mm;然后調整伸縮裝置的高程,在其定位前進行平直度的檢查。

            6,型鋼的焊接。橋梁伸縮縫裝置定位后,先將其一側焊好,使整個裝置保持直線和平順,然后割開鎖定鋼板,在另一側,通過螺旋千斤頂,調整橋梁伸縮縫隙數值,伸縮裝置中型鋼安裝間隙的確定既與橋梁實際伸縮量和設計伸縮量的實際差值有關,同時又與安裝時溫度有關,將橋梁伸縮縫隙調整到計算數值后,立即將伸縮裝置的環形鋼筋與預埋鋼筋焊好,整個焊接過程中要采用分段點焊加固的方法,以免型鋼過熱產生變形,焊接采用高質量的焊條,逐條焊接,先焊接頂面,再焊接側面,最后焊接底面,確保焊接質量。

            7,鋼纖維混凝土澆筑。型鋼定位錨固和鋪設路面層鋼筋后,二次清理槽內垃圾,用高壓水沖洗干凈并將間隙堵塞,經監理驗收合格后,方可澆筑鋼纖維混凝土,澆筑過程中要隨時檢查混凝土配合比的坍落度是否滿足要求,以確保剛纖維混凝土質量,混凝土必須澆筑密實、平整、無蜂窩,平整度在0-2mm范圍內,并一次澆筑,保證整體性,混凝土振搗應采用兩側同步振搗的方法,至泛漿、不再有氣泡為止,確保振搗密實,對于一些死角的地方,尤其應注意混凝土的振搗密實性,振搗密實后用刮桿將混凝土表面刮平,平整度一般應控制在低于路面高程2mm。

            8,養生?;炷脸跄髴谄浔砻娓采w麻袋進行灑水養生,使混凝土保持濕潤狀態。養護時間不小于15d,養生期間應由專人進行交通管制,做好防護或封閉措施,在離橋頭兩側設立指示、警示標志,嚴禁車輛及行人通行,確保伸縮裝置兩側混凝土強度滿足設計要求后,才能開放交通。

            9,安裝橡膠條。經過養生,混凝土達到設計強度的50%以后,方可安裝橡膠條。

            伸縮縫檢測:模數式橋梁伸縮縫應進行拉伸、壓縮,縱向、豎向、橫向錯位試驗,測定水平摩阻力、變位均勻性。應按實際受力荷載測定中梁、支承橫梁及其連接部件應力、應變值。并應對試樣進行振動沖擊試驗,對橡膠密封帶進行防水試驗。梳齒板式橋梁伸縮縫應進行拉伸、壓縮試驗,測定水平摩阻力、變位均勻性。橡膠橋梁伸縮縫應進行拉伸、壓縮試驗,測定水平摩阻力及垂直變形;且試驗應在15-28℃下進行。異型鋼單縫橋梁伸縮縫應進行橡膠密封帶防水試驗。檢驗項目有一項不合格時,則應抽取雙倍數目對不合格項目進行復核,若仍有一項不合格,則判定該批產品不合格.

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